સમાચાર

1 કોમ્બીનેટર બોક્સ પોતે જ તેના પોતાના કારણોથી થાય છે.

1) બસ બાર અને ફ્યુઝનું લેઆઉટ ગેરવાજબી છે અને એકબીજાને ઓવરલેપ કરવું જોઈએ નહીં.વધુમાં, બસ બારની પહોળાઈ નાની છે, જે ગરમીના વિસર્જન માટે અનુકૂળ નથી અને ગેરવાજબી છે.સ્ટ્રક્ચર ડિસ્ટ્રિબ્યુશનને કારણે શોર્ટ સર્કિટ બળી જાય છે.

2) બસ બારની પહોળાઈ પ્રમાણમાં સાંકડી છે, અને ટર્મિનલ અને બસ બાર વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તાર નાનો છે, જેના કારણે ગરમી અને ઇગ્નીશન થાય છે.

3) બસબાર માટે એલ્યુમિનિયમ બસબારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ઓપરેટિંગ બોક્સનું એકંદર તાપમાન ખૂબ વધારે છે.ટીએમવાય અથવા ટીએમઆર કોપર બસબાર્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે;બાહ્ય શેલના રક્ષણાત્મક કોટિંગની ગુણવત્તા સમસ્યારૂપ છે.

4) કોમ્બિનર બોક્સમાં અસરકારક સુરક્ષા ઉપકરણનો અભાવ છે.કમ્બાઈનર બોક્સમાં દરેક શાખાના પ્રવાહનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કોઈ સંચાર એકમ અને સંરક્ષણ એકમ નથી.એકવાર શાખાનું વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન ઢીલું થઈ જાય અને સળગાવવામાં આવે, ત્યારે આ સર્કિટનો પ્રવાહ વધઘટ થશે, જે એલાર્મ આપવો જોઈએ અને સર્કિટ બ્રેકરને ટ્રીપ પર લઈ જવો જોઈએ;આ કમ્બાઈનર બોક્સમાં સર્કિટ બ્રેકર નથી.જો અકસ્માતની શોધ થઈ હોય, તો પણ તેને મેન્યુઅલી ડિસ્કનેક્ટ કરવું મુશ્કેલ છે.

5) કંટ્રોલ બોર્ડના ઇનપુટ પર હાઇ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિકલ ક્લિયરન્સનું અપર્યાપ્ત ક્રીપેજ અંતર દહનનું કારણ બને છે;

6) ફ્યુઝની ગુણવત્તાની સમસ્યા: જ્યારે ફ્યુઝ વર્તમાન વહન કરતા પ્રવાહ પસાર કરે છે, ત્યારે તે ફાટી જાય છે, અથવા ફ્યુઝ ફ્યુઝ તેને સુરક્ષિત કરવા માટે ખૂબ મોટો છે.પીગળવું અને આધાર વચ્ચે ફિટ (અતિશય સંપર્ક પ્રતિકાર);

7) IP રેટિંગ આવશ્યકતાઓ પર આધારિત નથી;

8) ટર્મિનલ બ્લોકની ઇન્સ્યુલેશન ગુણવત્તા અને પ્રતિકાર વોલ્ટેજ ઓછી છે.

9) સર્કિટ બ્રેકર ફેઝ સ્પેસર ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, અથવા સર્કિટ બ્રેકર હાઉસિંગની ખૂબ નજીક છે, અને આર્સિંગ અંતર પૂરતું નથી.

2 બિન-માનક બાંધકામને કારણે

1) ફોટોવોલ્ટેઇક સ્ટ્રિંગ અને કમ્બાઇનર બોક્સ વચ્ચેનું વાયરિંગ મજબૂત નથી.બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન બાંધકામ કર્મચારીઓના અતિશય બળને લીધે, નિશ્ચિત સ્ક્રૂ સ્ક્રૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને સ્લાઇડિંગ વાયરને બદલવામાં આવ્યો ન હતો, અથવા જ્યારે બળ ખૂબ નાનું હતું ત્યારે સ્ક્રુને કડક કરવામાં આવ્યો ન હતો, ખરાબ સંપર્કને કારણે પ્રવાહ દરમિયાન આર્ક થાય છે. ઓપરેશન, અને ઊંચા તાપમાને ફ્યુઝ ધારક ઓગળ્યો અને શોર્ટ સર્કિટ અને બળી ગયો.કમ્બાઈનર બોક્સને ડ્રોપ કરો.

2) ખોટા વાયરિંગને કારણે શોર્ટ સર્કિટ.જ્યારે ફોટોવોલ્ટેઇક સ્ટ્રિંગ કમ્બાઇનર બોક્સ સાથે જોડાયેલ હતી, ત્યારે બાંધકામના કર્મચારીઓએ બેટરી સ્ટ્રિંગના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોને યોગ્ય રીતે પારખ્યા ન હતા, અને બેટરીના તારમાંથી એકના સકારાત્મક ધ્રુવને અન્ય બેટરી તારોના નકારાત્મક ધ્રુવો સાથે જોડ્યા હતા, જેના કારણે એક શોર્ટ સર્કિટ.કેટલાક બાંધકામ કામદારોએ પણ ભૂલથી ફોટોવોલ્ટેઇક મોડ્યુલો જોડ્યા હતા, જેના કારણે કેટલાક તાર 1500V અથવા તો 2500V કરતા વધુ વોલ્ટેજ ધરાવે છે, જે કમ્બાઈનર બોક્સ સાથે જોડાયેલા હતા અને ઘટક બર્નઆઉટની ઘટના બની હતી.

3) ઇનકમિંગ ટર્મિનલ અને વાયરિંગને કારણે થાય છે.ફોટોવોલ્ટેઇક બસ ઇનપુટ લાઇન કમ્બાઇનર બોક્સની નીચેથી કમ્બાઇનર બોક્સમાં પ્રવેશે છે.તે પગલાં ફિક્સ કર્યા વિના સીધા જ ટર્મિનલ બ્લોક સાથે જોડાયેલ છે.વાયરિંગ હેડ નાના સ્ક્રૂ દ્વારા નિશ્ચિત છે.ટર્મિનલ સાથેનો સંપર્ક વિસ્તાર નાનો છે અને તે વાયરની ગુરુત્વાકર્ષણ ધરાવે છે.જ્યારે વાયરિંગ હેડ તાપમાનથી પ્રભાવિત થાય છે જ્યારે ફેરફાર થાય છે અને વર્તમાન ગરમી અને છૂટી જાય છે, ત્યારે તે સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરશે અને ધીમે ધીમે ચાપ અને બળી જશે, જે ધીમે ધીમે અન્ય ઉપકરણો અને સમગ્ર બોક્સને પણ ગરમ કરશે અને સંપૂર્ણપણે બળી જશે.

4) કોમ્બિનર બોક્સના આઉટલેટ કેબલ હેડની અપૂરતી ઉત્પાદન તકનીક, સ્ટીલના બખ્તરની અપૂરતી સ્ટ્રિપિંગ અને વાયરિંગ નાકની ખૂબ નજીક, જેના પરિણામે ગ્રાઉન્ડિંગ શોર્ટ સર્કિટ થાય છે;કમ્પોનન્ટ સ્ટ્રીંગ કનેક્શન પ્લગ નબળા સંપર્કને કારણે ગરમ થાય છે, જેના કારણે કેબલમાં આગ લાગી જાય છે;કોમ્બિનર બોક્સ આઉટલેટ સ્વીચનો કોપર ટર્મિનલ સ્ક્રૂ ઢીલો હીટ હતો;

5) સાઇટ પ્રોટેક્શન ડોર ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી.

ઓપરેશન અને જાળવણી દરમિયાન 3 કારણો

1) સાધનસામગ્રીના લાંબા ગાળાની કામગીરીને લીધે, પાવર મોડ્યુલમાં આંતરિક નિષ્ફળતા હોય છે, જેના કારણે ચાપ દોરવામાં આવે છે અને કમ્બાઈનર બોક્સ બળી જાય છે.2) કમ્બાઈનર બોક્સના નીચેના ભાગમાં વોટરપ્રૂફ ટર્મિનલ ફોટોવોલ્ટેઈક સ્ટ્રિંગ અથવા કમ્બાઈનર આઉટપુટના વાયરિંગને ચુસ્તપણે બાંધતું નથી.કારણ કે ફોટોવોલ્ટેઇક મોડ્યુલ માત્ર દિવસ દરમિયાન વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, પાવર ઉત્પાદન દરમિયાન સંપર્ક બિંદુઓ ગરમ થશે અને વિસ્તરણ કરશે.રાત્રે, તાપમાન ઘટશે નહીં અને સંપર્ક બિંદુઓ સંકોચાઈ જશે.જો વોટરપ્રૂફ ટર્મિનલ કેબલને ચુસ્તપણે બાંધતું નથી, તો નીચે તરફનું બળ સમય જતાં લાઇનનું કારણ બની શકે છે.કેબલ ઢીલી છે, જેના કારણે ચાપ ટર્મિનલ અથવા તો શોર્ટ સર્કિટ બળી જાય છે.

3) નાના પ્રાણીઓ જેમ કે ઉંદરો અને સાપ કોમ્બાઈનર બોક્સમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે બસબારને શોર્ટ-સર્કિટ થાય છે.

4) ફ્યુઝ બોર્ડના ટર્મિનલ સ્ક્રૂ ઢીલા હોય છે, જેના કારણે ફ્યુઝ બોર્ડમાં આગ લાગી જાય છે;

5) એકમ નિષ્ફળ જાય છે અને બેકફ્લો થાય છે.

3. કોમ્બિનર બોક્સનું ઓવરહોલ

1 ઓવરહોલ સામગ્રી ફોટોવોલ્ટેઇક મોડ્યુલ સાધનોની ઓપરેટિંગ સ્થિતિને સમજવા, સમયસર સાધનોની ખામીઓ શોધવા અને દૂર કરવા, અકસ્માતો અટકાવવા અને પાવર જનરેશન પ્લાનની પૂર્ણતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સાધનોનું નિરીક્ષણ કાર્ય કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ.

1) સમયસર શોધવા માટે, સમયસર ખામીઓ દૂર કરવા અને ઓપરેશન લોગમાં વિગતવાર રેકોર્ડ કરવા માટે કમ્બાઈનર બોક્સનું મહિનામાં ઓછામાં ઓછું એકવાર નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

2) નુકસાન, વિરૂપતા અથવા પતન વિના કમ્બાઈનર બોક્સની એકંદર અખંડિતતાને તપાસો.

3) તપાસો કે એકંદર કમ્બાઈનર બોક્સ સ્વચ્છ અને કાટમાળ મુક્ત છે, અને સીલ સારી સ્થિતિમાં છે.

4) તપાસો કે સ્ક્રૂ છૂટક છે કે કાટવાળું છે.

5) વાયરિંગ ટર્મિનલ્સ બળી ગયા છે કે કેમ અને સ્ક્રૂ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો.

6) તપાસો કે શું વીમો બળી ગયો છે, અને તપાસો કે શું ફ્યુઝ બોક્સ બળી ગયું છે.

7) એન્ટી-રિવર્સ ડાયોડ બળી ગયો છે કે કેમ તે તપાસો.

8) તપાસો કે સર્કિટ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન સામાન્ય છે.

9) સર્જ પ્રોટેક્ટર સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો.

10) હવામાન માટે લાઇન સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો.

11) તપાસો કે કમ્બાઈનર બોક્સ સાથે જોડાયેલા વાયરો ચુસ્ત રીતે વીંટાળેલા છે અને ઇન્સ્યુલેશન વૃદ્ધ છે કે કેમ.

12) કમ્બાઈનર બોક્સનું સંચાર અને પૃષ્ઠભૂમિ વિક્ષેપિત છે કે કેમ તે તપાસો.

13) ડીસી સર્કિટ બ્રેકર ટર્મિનલના સ્ક્રૂ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો અને ઉનાળામાં ગરમ ​​હવામાનમાં ડીસી સર્કિટ બ્રેકરનું તાપમાન તપાસો.

14) કમ્બાઈનર બોક્સની ઓળખ પ્લેટ નિશ્ચિતપણે પોસ્ટ કરેલી છે કે કેમ તે તપાસો.2 કમ્બાઈનર બોક્સનું સમારકામ કરતી વખતે સાવચેતીઓ

1) કમ્બાઈનર બોક્સની બ્રાન્ચ રિપેર કરતી વખતે, તમારે પહેલા સર્કિટ બ્રેકરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જોઈએ, અને પછી રિપેર કરવા માટે બ્રાન્ચના ફ્યુઝ બોક્સને ખોલવું જોઈએ, પછી સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરવું જોઈએ, અને પછી બસ લાઈન રિપેર કરવા જવું જોઈએ.યાદ રાખો કે DC સર્કિટ બ્રેકરને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા વિના M4 પ્લગને અનપ્લગ ન કરો, તેમજ DC સર્કિટ બ્રેકરને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા વિના ફ્યુઝ બોક્સને સીધું ખોલશો નહીં, જેથી જીવન સુરક્ષા અકસ્માતો ટાળી શકાય.

2) કમ્બાઈનર બૉક્સનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરતી વખતે, બધા સ્ક્રૂને એકવાર કડક કરવાની આદત કેળવો અને તમારા હાથ વડે એક જ સમયે સકારાત્મક અને નકારાત્મક ટર્મિનલને સ્પર્શ ન થાય તે માટે સ્ક્રૂને કડક કરતી વખતે સલામતી પર ધ્યાન આપો, અથવા હકારાત્મક અને PE એક જ સમયે વાયર અથવા નકારાત્મક અને PE વાયર.